今回はトヨタのランドクルーザープラドについて、迫りたいと思います！
存在感あるダイナミックなボディは、ひと際目立つスタイルです。
本格派SUVでありながらファミリーカーとして乗るオーナーもいるように、様々なシーンにあわせて対応できるのがランドクルーザープラドの特徴です。
この記事では、ランドクルーザープラドの魅力やモデル、またランドクルーザーとの違いについてご紹介します。
ランドクルーザープラド
初代は70系ランドクルーザーワゴンとしてよりデビューしているプラドは、1990年にマイナーチェンジされ誕生しています。
1996年には120系へ、2002年には150系へフルモデルチェンジされました。
2009年から現在に至るまで4代目150系として、自然界でも大都市でも映えるスタイルが特徴的なランドクルーザープラドは、若者だけでなく幅広い層からの強い人気を集めています。
しかし、ランドクルーザープラドは2023年を持って生産が終了されています。
2024年現在は、後継モデルと言われている「ランドクルーザー250」が新たに誕生しています。
全長は4,825mmと、フルサイズのSUVに分類されます。
また、ガソリン車・ディーゼル車から選ぶことができ、3つのグレードが用意されています。
おすすめのボディーカラーは王道のホワイトパールクリスタルシャイン。
ブラックと並んで人気色です。
バックドアは横開きスタイル。
ハッチバックのような跳ね上げ式ではないので、大きな力が要りません。
プラドではSUVの特徴でもある、シートアレンジが対応しています。
上の画像は7人乗り仕様ですが、3列目シートはフルフラットに収納可能です。
このように2列目3列目共に折りたたむと、車中泊にも向いている車だと言えますね。
また、荷物が多くても収納スペースに困ることはなさそうです。
バックドアにはガラスハッチを採用。
荷崩れを気にすることなく、小さな窓から荷物を取り出せます。
わざわざ大きなバックドアを開ける手間が減りますね♪
サンルーフ付きのグレードになると開放感は抜群です。
車高は高く設定され、最低地上高（地面からボディまでの高さ）は220mm。
運転席からは見晴らしが良く、視界は良好です。
走りにこだわりを持つオーナーを楽しませてくれるコックピットは、SUVとは思えない上質な空間を提供しています。
ハンドルには音量設定やハンズフリー電話ができるステアリングスイッチが装備され、追従ドライブ支援機能「レーダークルーズコントロール」のスイッチも搭載されています。
シンプルなメーターには、オプティトロンメーターを採用。
日中でも夜間でも、ドライバーに見やすく設計されています。
また、液晶パネルにはハンドルについているステアリングスイッチで、多彩な情報の切り替え表示が可能です。
2列目の足元にはエアコンが装備され、後列での乗り心地も最適。
また収納可能なアームレスト（肘掛）が備わっています。
そのほかにも予防安全装置【Toyota Safety Sense】が全タイプに標準装備され、快適で安全なドライブへと導いてくれます。
プラドの魅力
路面に適した走行性能
オフロードでもオンロードでも問題なく走る性能を持っているのが、ランドクルーザープラドです。
オフロードに特化している4WDでは、乗り心地には期待できない印象をお持ちの方が多いかもしれません。
しかしランドクルーザープラドはオンロード、つまり市街地での走行にも快適にドライブできる性能の持ち主です。
また、悪路走行では失速傾向にあるため、路面状況に合った5つのモードでアシストしてくれることもプラドの特徴です。
【MUD&SAND】
沼地・積雪路・砂利道など
【LOOSE ROCK】
土砂などにより滑りやすくなった路面
【MOGLE】
モーグル路など凹凸のある路面など
【ROCK&DIRT】
モーグル路など段差のある路面
【ROCK】
石や岩の多い路面
この5つのモードにより、本格4WDの走行性能を瞬時に体感することができます。
最高出力は150kW、最大トルクは500N・m。
パワーあふれるシステムで、力強い走りを実現しています。
居住性の高さ
座席シートには本革の採用もあり2列目シートにゆとりがあることから、居住性の高いSUVとして人気があります。
シートアレンジに対応し、荷室を拡大できることやリクライニング機能も装備されています。
また、3列目シートが電動の場合には、スイッチ一つで格納可能。
手動の場合でもワンタッチで格納できるので、余計な負荷はかかりません。
ランドクルーザープラドの室内空間は、ミニバンに迫る勢いです！
「利便性が高い」や「本格SUVでこの居住性には驚いた」というオーナーの声があるように、プラドは走行性能だけでなく、快適な室内空間にもこだわりをもつ車だと言えますね。
カスタムパーツが豊富
自分好みにSUVをカスタマイズしたいオーナーには、ランドクルーザープラドがおすすめです！
プラドには数多くのカスタムパーツが揃っていることも特徴の一つです。
なかでも「リヤフォグランプ」が人気です。
オプションで付けることができ、視界の悪い天候や夜間での走行時に後車に知らせます。
ノーマルでも圧倒的な存在感がありますが、カスタムするとより一層ラグジュアリーなSUVに生まれ変わるでしょう♪
予防安全システム完備
|
-Toyota Safety Sense- ■プリクラッシュセーフティ ■レーンデパーチャーアラート ■オートマチックハイビーム ■レーダークルーズコントロール ■ロードサインアシスト |
ランドクルーザープラドには上記の安全システムが備わっています。
プリクラッシュセーフティ（=自動ブレーキ）は、ミリ波レーダーと単眼カメラによって昼夜問わず歩行者を検知して、衝突を回避してくれるシステムです。
ボディが大きい分、運転を不安に思われる方がいるようです。
しかし、ランドクルーザープラドでは安全予防システムのアシスト・サポートがあるので安心して運転に集中できるでしょう。
▽参考資料
https://toyota.jp/landcruiserprado/
ランドクルーザーとの違い
画像引用：ランドクルーザー
ランドクルーザーは歴史が長く、さかのぼると1951年になります。
いくつものモデルチェンジ・マイナーチェンジなどを行ってきましたが、その中でも注目されているのが70系。
過去にはトヨタモーターショーでランクル70のショート版「XJ700」が公開されたことや、復刻限定車も再販されたことなど、人気の根強さがわかります。
今のスタイルはランクルの中でもステーションワゴンに分類され、特にランクル100・200・300では高級SUV車と言われています。
2021年にフルモデルチェンジされ、現在は「ランドクルーザー300系」。
海外での需要も高く、中古車での相場価格も断トツで高額なのはランクルです。
そのような「ランドクルーザー」と「ランドクルーザー・プラド」では、どの点が違うのでしょうか。
大きく3つに分けて見ていきます。
エクステリア
| ランクル300 | プラド150 | |
| 寸法 mm | 4,985/1,990/1,925 | 4,825/1,885/1,850 |
| ホイールベース | 2,850mm | 2,754mm |
| トレッド(前/後) | 1,665/1,665mm | 1,585/1,585mm |
| 最低地上高 | 225mm | 220mm |
兄弟枠と言っても、デザインやボディサイズは大きく異なります。
ランドクルーザープラドでも存在感あるデザインが印象的でしたが、ランドクルーザーになると圧倒的というか迫力があるというか・・・。
プラドでは物足りない方にランドクルーザーをおすすめします。
パワートレイン
| ランクル300 | プラド150 | |
| ディーゼル | 3.3L/F33A-FTV V型6気筒 |
2.8L/1GD-FTV 直列4気筒 |
| ガソリン | 3.5L/V35A-FTS V型6気筒 |
2.7L/2TR-FE 直列4気筒 |
| 燃料容量 | 80L | 87L |
| 使用燃料 | 軽油 プレミアムガソリン |
軽油 レギュラーガソリン |
| 燃費消費率 | 7.9～8.0km/L | 8.3～11.2km/L |
ボディサイズだけでなく、パワフルさでもランクルにはかないません。
3.3L～3.5Lの規格に対してプラドは2.7L～2.8L。
2.7LでもSUVとしての機能は衰えませんが、走破性を高く求める場合にはやはりランクルの性能は勝っています。
しかし、燃費消費率を比べてください。
エンジンと共にパワーも大きくなるため、その分燃料を消費するスピードも速くなります。
プラドも燃費が良い車とは言い切れませんが、ランクルと比べると燃費は向上している傾向にあります。
価格
| ランクル300 | プラド150 | ||
| ガソリン | |||
| ZX 7人 | 7,300,000円 | TX Lパッケージ 7人/5人 |
4,337,000円 4,179,000円 |
| GR SPORT 7人 |
7,700,000円 | TX 7人/5人 |
3,834,000円 3,676,000円 |
| VX 7人 | 6,300,000円 | ||
| AX 7人 | 5,500,000円 | ||
| GX 5人 | 5,100,000円 | - | - |
| クリーンディーゼル | |||
| ZX 5人 | 7,600,000円 | TZ-G 7人 | 5,543,000円 |
| GR SPORT 5人 |
8,000,000円 | TX Lパッケージ 7人/5人 |
4,997,000円 4,839,000円 |
| - | - | TX 7人/5人 |
4,488,000円 4,330,000円 |
このように、ランドクルーザーとランドクルーザープラドでは車両価格も異なります。
一番低価格な3,676,000円のプラドTXに対して、ランドクルーザーではGXの5,100,000円スタート。
決して安い価格とは言えませんね。
その分高性能なシステムが揃っていますが、国内最強のSUVと言われるだけあって高額設定の車両となっています。
▽参考資料・画像引用
https://toyota.jp/landcruiser/
モデル・スペック一覧
2.7Lガソリン
| TX | TX Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ | |
| 乗車定員 | 7人乗り/5人乗り | |
| 車両重量 kg | 2,090/2,050 | 2,100/2,060 |
| 車両総重量 kg | 2,475/2,325 | 2,485/2,335 |
| 燃費消費率 | ||
| WLTCモード | 8.3km/L | |
| 市街地モード | 6.1km/L | |
| 郊外モード | 8.5km/L | |
| 高速道路モード | 9.7km/L | |
| 総排気量 | 2.693L | |
| 最小回転半径 | 5.8m | |
| 最高出力 kW/(PS)/r.p.m. | 120(163)/5,200 | |
| 最大トルク N-m(kgf-m)/r.p.m | 246(25.1)/3,900 | |
| 寸法(長/幅/高) | 4,825/1,885/1,850mm | |
| ホイールベース | 2,790mm | |
| 最低地上高 | 220mm | |
2.8Lディーゼル
| TX | TX Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ | TZ-G | ||
| 乗車定員 | 5人/7人 | 5人/7人 | 7人 | |
| 車両重量kg |
5人 | 2,180 | 2,190 | - |
| 7人 | 2,220 | 2,230 | 2,330 | |
| 総重量kg |
5人 | 2,455 | 2,465 | - |
| 7人 | 2,605 | 2,615 | 2,715 | |
| 寸法(長/幅/高)mm |
4,825/1,885/1,850 |
4,825/1,885/1,835 | ||
| 燃費消費率 |
||||
| WLTCモード |
11.2km/L |
|||
| 市街地モード |
8.7km/L |
|||
| 郊外モード |
11.3km/L |
|||
| 高速道路モード |
12.7km/L |
|||
| 総排気量 |
2.754L |
|||
| 最小回転半径 |
5.8m |
|||
| 最高出力 kW/(PS)/r.p.m. |
150(20.4)/3,000～3,400 |
|||
| 最大トルク N-m(kgf-m)/r.p.m |
500(51)/1,600～2,800 |
|||
| ホイールベース |
2,790mm |
|||
| 最低地上高 |
220mm |
|||
▽参考資料
https://toyota.jp/landcruiserprado/
中古車相場
最後にプラド150の中古車相場を見てみましょう。
マイナーチェンジや生産された時期ごとに分けていきます。
| 生産年 | 相場 |
| 2009年-2013年 | 約220.3万円 |
| 2013年-2014年 | 約280万円 |
| 2014年-2015年 | 約300万円 |
| 2015年-2017年 | 約358万円 |
| 2017年-2019年 | 約450万円 |
| 2020年-2021年 | 約460万円 |
中古車と言っても幅広く、車の状態や走行距離によって車両価格に変動はありますが、登録年より10年以上経っていても200万円する車両も中にはあります。
新車よりは車両価格を抑えることができますが、2.3年落ちの車をお求めの際には新車の購入をおすすめします。
プラドはリセールバリュー（買取価格）が高い車です。
短いスパンで乗り換えられる場合には、高額での買取にも大きな期待を持てます。
まとめ
SUVといっても今では多くのラインアップがあります。
その中でもランドクルーザープラドは定評があり、高い走行性能の持ち主だということがわかりましたね。
検討中の方の、購入材料の一つのなれば幸いです。
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